The use of cycling for leisure, local or national/European tourism, is becoming increasingly popular in Ile-de-France, particularly following the post-lockdown period. Cyclists will be able to use the new 720km regional cycling infrastructure financially supported by the Region. In addition to these new cycle routes, which will be integrated to public transport, the Region will be deploying new services for cyclists at or near the main railways’ stations and around tourist sites, as well as standardised and useful signage for users.

La Région s’est engagée très fortement dans le soutien à la pratique cyclable du quotidien, et a initié la mise en œuvre d’un réseau de pistes cyclables à haut niveau de service à l’échelle régionale : le RER V, RER vélo, sur le modèle du réseau express régional qui sillonne l’ensemble du territoire, en complémentarité des trains régionaux et du métro. 
Il s’agit désormais de développer une offre destinée au vélo loisirs, qui s’appuiera donc sur une double structuration des infrastructures cyclables :
- Le futur réseau du RER V d’une longueur totale de 720 km, et en particulier les cinq axes de sa première phase de réalisation qui seront réalisés dès 2025, les sept suivants l’étant d’ici à 2030.
- Les sept vélo routes nationales et européennes, identifiées dans le schéma régional des vélo routes de la région Île-de-France adopté en 2018 et qui compte 806 km : 7 EuroVelo 3 – La Scandibérique, La Seine à Vélo (V33), l’Avenue Verte London Paris (V16), La Véloscénie (V40), Paris-Prague (V16), Paris-Strasbourg (V52) et la V32. Ces routes traversent l’Île -de-France et assurent une visibilité nationale et internationale à un certain nombre d’itinéraires identifiés et structurés et aux territoires qu’ils traversent.
Un développement réel et marqué de l’usage du vélo en matière de loisirs et de tourisme local ou itinérant en Ile-de-France nécessitera cependant, outre l’articulation fluide de ces grands itinéraires avec un maillage plus fin d’itinéraires cyclables sous forme de boucles locales ou d’itinéraires circulaires et de les relier aux transports en commun, le déploiement de nouveaux services à destination des cyclistes en gare ou à proximité des gares principales et autour des sites touristiques ainsi qu’un balisage précis, uniformisé et utile aux usagers. Cette vision globale est au cœur de la stratégie régionale de développement de la pratique cyclotouristique en Île -de-France.